Fiat

W pierwszym półroczu br. z krajowych salonów wyjechało 23,7 tys. samochodów dostawczych o DMC do 3,5 t. To o 31,1 proc. więcej niż rok wcześniej. Kolejność w pierwszej trójce sprzedaży bez zmian. Liderem pozostał Fiat. Jednak udział Fiata w rynku nieznacznie się osłabił w porównaniu z pierwszym półroczem 2006 roku - z 22,2 do 20,2 proc. Wiceliderem pozostaje Renault, ale wzrósł z 12,9 do 13,6 proc. udział tej firmy w rynku. Trzecia lokata należy do Volkswagena.

Strada znaczy tyle co droga, ale noszącego tę nazwę pikapa Fiata, który w drugiej połowie czerwca oficjalnie zadebiutował na naszym rynku, będzie można posyłać tam, gdzie większych aut się nie opłaci lub się one nie zmieszczą. Fiat Strada produkowany jest w dwóch wersjach, tj. z kabiną krótką i długą. Ta druga różni się od pierwszej tym, że za rzędem siedzeń ma trzydziestocentymetrową szparę, gdzie można upchnąć trochę bagaży, których nie sposób wozić na odkrytej skrzyni ze względu na ich wartość lub wrażliwość na zmiany aury. Schowek ten jednak wygospodarowano kosztem skrócenia paki. Na specjalne zamówienie jest pokrowiec na skrzynię przydatny w przypadku transportowania przedmiotów niewystających ponad burty.

Firma Fiat Powertrain Technologies (FPT) będzie dostarczać silniki dla ciężarówek z koncernu DaimlerChrysler. Na początek wysokoprężne fiatowskie motory będą napędzać lekkie ciężarówki Canter produkowane przez Mitsubishi Fuso Bus & Truck Corporation, spółkę zależną od DaimlerChrysler. Mowa o trzylitrowym silniku F1C o mocy 177 KM, który obecnie jest montowany m.in. w Fiatach Ducato i Iveco Daily.