Konstruktorzy podkreślają, że przyczepa T 701 adresowana jest do firm prowadzących prace budowlane bądź rozbiórkowe, do transportu różnego rodzaju materiałów, m.in. gruzu i kamieni.

T 701 ma dopuszczalną masę całkowitą 21.000 kg przy masie własnej wynoszącej 6.160 kg. To sprawia, że ładowność wynosi 14.840 kg. Skrzynia ładunkowa (wykonana z blachy o zwiększonej twardości, opcjonalnie stosowana jest blacha trudnościeralna) o kształcie skorupowym ma 5.600 mm długości, a burty boczne 800 mm wysokości. Objętość ładunkowa przekracza 14 m sześc. Przyczepa posiada mechanizm tylnego wywrotu, oparty na dwóch cylindrach (maksymalny kąt wynosi 60 st.). Mechanizm sterowany jest hydraulicznie, integralną część stanowią automatyczny zawór odcinający i grube liny zabezpieczające. Klapa tylna jest niższa od burt bocznych, ma wysokość 370 mm. Dostęp do skrzyni ułatwia składana drabinka i wygodne stopnie burtowe. Do obsługi przyczepy może być stosowany ciągnik o mocy silnika wynoszącej co najmniej 125 KM.

Zwraca uwagę solidna konstrukcja podwozia i układu jezdnego przyczepy. Stalową ramę podwozia wykonano z prostokątnych profili zamkniętych. Całość zaopatrzono w dyszel z resorem piórowym (regulacja wysokości). Jego zaczep posiada oko o średnicy 50 mm. Dyszel wyposażono w sterowaną hydraulicznie podporę z odcinającym zaworem kulowym. Zawieszenie przyczepy ma konstrukcję tandemową, na resorach parabolicznych. Osie są sztywne, a zaopatrzono je w hamulce bębnowe (opcjonalnie oś tylna może być skrętna). Przyczepę "obuto" w cztery równej wielkości koła, ogumienie w rozmiarze 385/65 umieszczono na 22,5-calowych felgach. Przyczepa może poruszać się z prędkoś-cią do 40 km/h. Elementami seryjnego wyposażenia T 701 są m.in.: wykonane z tworzywa sztucznego błotniki osłaniające tylne koła, jak również składany zderzak oraz instalacja elektryczna z bocznymi światłami obrysowymi.