Jest on przeznaczony głównie do wykonywania prac załadowczo-wyładowczych oraz budowlano-montażowych na placach budów.

Ramię dźwigu stanowi sztywna konstrukcja przestrzenna wykonana z drobnoziarnistej stali o zwiększonej wytrzymałości. Tworzą je cztery sekcje: przegubowa, połączona z częścią napędową dźwigu poprzez rolkowe urządzenie podporowo-obrotowe oraz trzy sekcje teleskopowe. Długość ramienia przy złożonych sekcjach wynosi 10,5 m, a po maksymalnym ich wysunięciu - 35 m. Czas wysuwu na maksymalną wysokość to 70 s, zaś podniesienia ramienia do osiągnięcia kąta 81 st. - 45 s. Wysięgnik można przedłużyć za pomocą jednoczęściowego ramienia o długości 9,5 m (w wyposażeniu dodatkowym).

Do napędu dźwigu służy czterocylindrowy silnik wysokoprężny Liebherr z turbodoładowaniem o mocy 197 KM i maksymalnym momencie obrotowym 950 Nm.

Pracą ramienia żurawia steruje operator w kabinie dźwigu wykonanej z ocynkowanej stali (w wyposażeniu dodatkowym jest fotel pneumatyczny oraz klimatyzacja). Bezpieczną pracę dźwigu zapewnia mikroprocesorowy ogranicznik udźwigu, który wyłącza ruchy prowadzące do przeciążenia. Na bieżąco informuje on o stopniu obciążenia żurawia, wysięgu, długości i kącie pochylenia wysięgnika poprzez wyświetlenie poszczególnych parametrów na ekranie monitora w kabinie operatora. Dodatkowo ogranicznik udźwigu ma wmontowany przyrząd służący do zapamiętywania ustawień żurawia.