Obecnie kierowcy pojazdów użytkowych korzystają z urządzeń, które są kierowane do użytkowników samochodów osobowych. Wyjątkiem są nawigacje zawarte w firmowych systemach zarządzania flotą, ale te systemy są drogie. Jak twierdzi firma VDO Dayton, system PC 5200 TSN został opracowany specjalnie pod kątem zastosowania w pojazdach użytkowych. Przy wytyczaniu trasy analizuje dane dotyczące samochodu, takie jak jego wymiary, masę całkowitą itd. Te specyficzne cechy są uwzględnione w zaproponowanych i pokazanych na mapie trasach i współgrają z maksymalnymi dopuszczalnymi wysokościami pojazdów oraz limitami wagowymi dotyczącymi mostów i wiaduktów. Przed wyruszeniem na trasę kierowca musi najpierw wprowadzić do systemu takie informacje o aucie i podać klasyfikację towarów, jakie dany pojazd może przewozić. Producent zapewnia, że nawigacja PC 5200 TSN wybierze tylko takie trasy, na których kierowca i jego pojazd nie będą mieć problemów z przejazdem.

Ponadto urządzenie podaje kierowcy informacje o czasie pracy. Na przykład przed rozpoczęciem jazdy szofer może sprawdzić, dokąd dojedzie, kiedy będzie musiał się zatrzymać na swoją pierwszą przepisową przerwę. A jak już kierowca zatrzyma się, nawigacja odmierzy czas jego przerwy i poinformuje, że zbliża się jej koniec.

W krajach, w których nawigacje automatycznie pobierają informacje o natężeniu ruchu, system poda dane o ewentualnych utrudnieniach na trasie (roboty drogowe, korki, zatory) i podpowie drogi alternatywne. W takiej sytuacji system przeanalizuje dane, tak by wskazać trasę bez wąskich ulic lub za niskich wiaduktów.

PC 5200 TSN pojawi się w sprzedaży w Polsce na początku 2008 roku. Cena na razie nie jest znana.