Debiutująca w tym roku na naszym rynku chińska marka Sany (importerem jest firma Bodo Polska z Paczkowa - spółka córka niemieckiej Bodo GmbH) jest u nas jeszcze mało znana, choć wystawiała maszyny na tegorocznych targach w Kielcach, wielu kojarzy się bardziej z elektroniką japońskich firm Sony i Sanyo niż z maszynami budowlanymi. Tymczasem Sany to istniejący od 1989 r. jeden z największych chińskich wytwórców maszyn budowlanych. Cechą typową dla wszystkich maszyn Sany jest stosowanie przy ich produkcji podzespołów nie na licencji, lecz pochodzących bezpośrednio od renomowanych zachodnich firm (np. Cummins, Deutz, Siemens, Bosch-Rexroth czy Kawasaki).

Sany PQ 190 IIIA to ciężka (masa własna 16.240 kg) równiarka drogowa z układem napędowym 6x4 (hydrauliczne przeniesienie napędu) przeznaczona do profilowania podłoży pod nawierzchnie dróg, autostrad, lotnisk, wyrównywania pól, nasypów i rowów oraz do zrywania starych nawierzchni.

Maszyna napędzana jest sześciocylindrowym turbodieslem Cummins o mocy 192 KM (jest jeszcze słabsza odmiana - PQ 160 II z turbodieslem Deutz o mocy 160 KM). Napęd przenoszony jest na koła hydraulicznie, co pozwoliło na wyeliminowanie, sprawiających kłopoty w poprzedniczce, skrzynki przekładniowej i mostów napędowych.

Standardowy układ roboczy równiarki składa się z lemiesza przedniego o wymiarach 3.965 x 610 mm oraz umieszczonego z tyłu zrywaka o pięciu zębach. Lemiesz jest obrotowy (kąt obrotu 360 stopni, paletowy pierścień obrotu). Maksymalna głębokość robocza to 500 mm. Skrzynia biegów ma po pięć przełożeń do jazdy w przód i w tył. Możliwy jest też wybór trybu automatycznego.

Równiarka jest wyposażona w szczelną kabinę operatora. Standardowo wyposażona została w klimatyzację i radio. Fotel ma pełny zakres regulacji. Regulowany jest też główny panel sterowania funkcjami roboczymi.

Kabina jest amortyzowana, drgania i wstrząsy tłumi sześć gumowych podkładek.